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全面了解半挂车基本知识

来源:湖北中通汽车有限公司  日期:2017-01-09
摘要:半挂车 是最常见的一种运输车型,承载能力强,装载量大,几乎所有的物资都可以使用半挂车来运输,因此深受广大司机朋友们喜爱。但半挂车的结构形式很多,分类很细,关于它的法规也比较繁复,常...
半挂车是最常见的一种运输车型,承载能力强,装载量大,几乎所有的物资都可以使用半挂车来运输,因此深受广大司机朋友们喜爱。但半挂车的结构形式很多,分类很细,关于它的法规也比较繁复,常常有卡友对细节方面搞不太清楚。针对半挂车一些基本知识和常见的概念给大家做一个简介。
● 半挂车型号释义 国家标准解读
半挂车是车轴位于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将垂直力或水平力传递到牵引车的连接装置的挂车,包括货车半挂车,专用半挂车和旅居半挂车。半挂车与半挂牵引车一起称为半挂列车
 
挂车产品型号意义
 
卡友购买和使用半挂车时常会看到半挂车公告型号,这列字母数字具体代表什么意思呢?根据我国汽车编码规则,编码最前面的字母代表半挂车的生产厂家,编码的首位数字代表车辆的类别,表半挂车和专用半挂车用9表示,中间两位数字代表车型总质量;最末位数字代表产品序列代号,后面的字母表示专用汽车分类代号,车型最后面部分表示的是企业的自定代号。
 
 
货运挂车系列型谱(GB/T6420-2004)参数限值
 
国家标准对半挂车的外廓尺寸、轴荷和质量限值做了具体的规定,对于整体封闭式箱式挂车、集装箱半挂车,以及组成五轴汽车列车的罐式半挂车,车长最大限值为13.0m。在高等级公路上使用的整体封闭厢式半挂车,车长最大限值为14.6m。运送不可拆解物体的低平板列车,运送单厢长度大于12.2m(40t)集装箱的框架式集装箱列车和运送车辆的专用半挂车(但与牵引车租车的列车长度符合标准规定)不受长度限值标准限制。
 
●  多重角度 常见半挂车分类
 
半挂车的有多种分类方式,按轴数分1轴、2轴、3轴;按公告长度分类可分8.6m、10m、11.16m、12.1m、12.5m、13m;按吨位可分9T、15T、20T、22T、25T、26T、28T、30T、31T、32T,我们平时一般按车型进行分类。
 
●  半挂车结构  重点细节分析
 
半挂车主要由车厢、车架、支腿(支撑装置)、悬挂、车桥(轮轴总成)、电气路、防护网、工具箱等部位组成。
 
 
车厢:主要用来约束承载的货物,车厢栏板主要分为大立式、小立式、平板、波形、压花等几种。一般栏板标配厚度为1.5mm,轻型车为1.2mm,重型的拉煤及自卸半挂为2.0mm。
 
 
合页:主要起到车厢栏板与车架之间的连接作用,根据受力大小不同采用不同形式的合页,主要分为大合页、小合页、平合页、铸钢合页等形式。
 
 
车架:采用车用钢板制成的焊接纵梁和贯穿梁及型钢构件组焊而成,为空间框架式结构,用来支撑载荷、安装牵引销、悬挂、支撑等装置的主要部件。
 
车底板:在日常载货时直接接触货物,也是挂车上最易磨损的部位。按承载的货物类型主要有3mm平板、4mm平板、3mm花纹板和4.5mm花纹板等类型。
 
支腿:用来支撑摘挂后的半挂车前部载荷的装置,由底座、拉杆传动机构、内方管、外方管、变速箱、操纵摇把等构成。分单动、联动两种形式,单动支腿每个都有一摇把,而联动支腿只有一个摇把。
 
 
悬架:用来传递载荷、减震的装置,主要包括支架、拉杆、上下轴卡、U型螺栓、钢板弹簧、平行臂等。钢板弹簧用U型螺栓紧固在车轴的轴体上,两端卡在车架支架 中,通过平衡臂串联起来,平衡臂在一定范围内得到平衡。钢板弹簧主 要承 受车架上垂直方向重力,其水平方向的作用力由下轴卡和拉杆传递。通过调整拉杆可以将轴调整平行,避免造成轮胎异常磨损。
 
轮桥总成:由轮胎、钢圈、轮彀、制动器和车轴构成。
 
气路:用来正常行驶制动、紧急行驶制动的装置。由气接头、充气管路、操纵管路、紧急继动阀、储气筒、制动气室构成。电路:起到照明及传递信号的作用,由七星插头与牵引车相连,线路一般隐藏布置在车架内。
 
防护栏:可以阻拦外界物体进入该车体的下部,起防护和阻拦作用。
 
工具箱:用来盛放随车携带的工具、雨布、绳索的物资,一般布置在车身侧面或者后面。